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取消邊境限制 航空運輸市場迎暖冬?
國際航空運輸協會(IATA)于10月4日在美國波士頓召開的第77屆航空運輸年會上指出,受新冠肺炎疫情防控影響,全球航空運輸業在2020年虧損1377億美元的基礎上,2021年將繼續虧損518億美元,預計2022年虧損116億美元。在2020年~2022年這3年中,全球航空運輸業將累積虧損達2010億美元。
國際航空運輸協會(IATA)于10月4日在美國波士頓召開的第77屆航空運輸年會上指出,受新冠肺炎疫情防控影響,全球航空運輸業在2020年虧損1377億美元的基礎上,2021年將繼續虧損518億美元,預計2022年虧損116億美元。在2020年~2022年這3年中,全球航空運輸業將累積虧損達2010億美元。
自2020年初新冠肺炎疫情暴發,多國實行邊境限制政策以來,全球航空運輸業遭受重創并步入了歷史低谷。一場疫情在給人類帶來生命災難和造成經濟損失的同時,還改變了人們的思想與消費習慣。在全球范圍內,不同程度地出現了航空公司兼并、重組或破產的現象。
接種疫苗
渴望在邊境開放后起飛
為了滿足國際旅行需求長期受到影響后即將迎來的增長和盡快從低迷的經濟陰霾中走出來,在確保航空旅行健康的前提下,接種新冠疫苗出行成為航空公司共同的愿望和要求。今年9月初,阿聯酋宣布,對已接種世界衛生組織認可的新冠疫苗的外國旅客,在入境阿聯酋時取消衛生檢疫的要求。為此,阿提哈德航空已經著手為即將出現的前往阿布扎比的旅游高峰做好了準備。同時,為了保護客艙衛生防疫環境,阿提哈德航空要求所有旅客在登機前須出示48小時核酸檢測陰性證明。
新西蘭航空在10月初表示,自2022年2月1日起,所有乘坐新西蘭航空國際航班的旅客須完全接種新冠疫苗,因此希望所有即將開始國際旅行的旅客提前做好準備。新西蘭航空執行官格雷格·福倫表示:“接種新冠疫苗是國際旅行的一項全新的現實性要求。目前,很多新西蘭人想去旅行的目的地對未接種的旅客是關閉的。我們接種的速度越快,就能越快地飛到像美國紐約、加拿大溫哥華和日本東京這樣的城市。”
雖然有些人對新西蘭航空倡導的接種新冠疫苗后方能旅行的要求持有異議,但是為了盡快恢復國際旅行,新西蘭航空表示,為了確保旅客和機組人員的人身,在接下來的幾個月里將不斷推進和落實這項措施,確保旅客完全接種新冠疫苗。如果還有尚未接種新冠疫苗的旅客,公司要求必須提供不適于接種的有效醫學證明。
澳大利亞聯邦日前宣布,將在11月開放澳大利亞邊境。屆時,澳航將用波音787-9飛機執飛澳大利亞悉尼至英國倫敦、美國洛杉磯的航班,均為一周3班。在邊境開放執飛航班的一周里,澳航常旅客可以用積分訂購任何艙位的座位。澳航早已實行國際航班旅客須完全接種新冠疫苗和在登機時出示72小時核酸檢測陰性證明的政策。另外,按照澳大利亞聯邦的要求,乘坐國際航班的旅客在入境澳大利亞后,須自行在家隔離7天。
國際旅行須接種新冠疫苗的政策將不斷得到推廣,并成為行業都遵守的規則。在這一政策的推動下,面對即將到來的圣誕節,國際旅行需求預計將出現反彈。目前,澳航12月往返倫敦和洛杉磯的部分航班機票已經澳航執行官艾倫·喬伊斯說:“澳大利亞邊境重新開放得越早,將為越多人帶來福利,并且可能進一步促進新冠疫苗接種的推廣。”
生產自救
多管齊下謀生計
雖然這次疫情給全球經濟帶來了歷史性的重創,但我們也看到,一些國家在通過控制疫情并采取擴大內需的措施后,國內航空運輸市場開始逐步出現復蘇跡象。然而,由于新冠病毒變異的不確定性和復雜性,許多國家在國際旅行方面依然有嚴格的限制,造成國際航班頻次大幅減少,甚至自疫情暴發以來航線一直處于停飛狀態。從目前來看,主要航空公司的國際遠程航線尚未出現實質意義上的復蘇跡象。
不能因疫情防控耽誤了行業的長遠發展大計。10月4日,阿聯酋航空總裁蒂姆·克拉克和澳航集團執行官艾倫·喬伊斯在美國波士頓簽署了一份雙方繼續合作5年的聯營協議。雙方現行的聯營協議將于2023年3月終止。今年是阿聯酋航空進入澳大利亞市場的第25個年頭,從2013年到新冠疫情暴發前,每年有超過1300萬人次旅客選乘雙方的聯營航班。
澳航和阿聯酋航空在聯營航線上開展了有效的定價、時刻和銷售協調工作。澳航通過代碼共享航班為阿聯酋航空提供了55條境內和澳新聯營航線,阿聯酋航空通過阿聯酋迪拜中轉為澳航提供了前往歐洲、中東和北非等地的50條聯營航線。“當邊境重新開放的時候,我們希望恢復前往澳大利亞的航班,這也包括很受大眾歡迎的空客A380執飛的航班。我們歡迎旅客在接下來的許多年里,體驗我們與合作伙伴的服務。”克拉克對雙方的合作表示肯定。
疫情在全球范圍內暴發,給航空運輸產業帶來了重創。航空公司為擺脫困境開始生產自救,除了裁減雇員、降薪和縮減機構等措施,也開始在固定資產投資等金融領域精打細算過日子。德國漢莎航空集團日前加快了遠程機隊的現代化管理進程,與Avolon和SMBC航空資本有限公司等飛機租賃商簽署了一份協議,涉及4架新型的、燃油經濟性更優的空客A350-900飛機的租賃。
到2022年,漢莎航空集團空客A350飛機數量將達到21架。其引進的空客A350飛機將逐漸替代現有的四發遠程空客A340飛機。目前,漢莎航空集團空客A340飛機約占遠程機隊的50%,在今后5年中這一比例將逐漸降到15%以下。與空客A340飛機相比,燃油經濟性更優的空客A350飛機能夠降低約15%的運營成本。
跨大西洋市場
謀篇布局新開端
跨大西洋航線是歐洲與北美洲之間利潤豐厚的市場,也是歐美主要航空公司的競技場。因新冠肺炎疫情而采取的旅行限制對跨大西洋市場同樣帶來了沖擊,盡快恢復市場運營成為所有競爭者的共同期盼。
10月15日,美國宣布,將于11月8日正式取消所有的旅行限制,屆時所有已經接種新冠疫苗的人均可以搭乘國際航班直接赴美,而無須在第三國停留14天。這項政策包括外國旅客登機前須出示新冠疫苗接種證明,出示3天之內的新冠核酸檢測陰性證明,以及航空公司須提供所有旅客的聯系方式便于疫情等內容。
英國航空在10月初的一項聲明中說,接種新冠疫苗的人自11月起就能前往美國旅游。英國航空現有12架空客A380飛機,均為四艙布局,有469個座位。其決定盡早將該機型投入到英國倫敦希斯羅至美國洛杉磯、邁阿密兩條遠程國際航線上,并且在12月投入到英國倫敦希斯羅—阿聯酋迪拜航線上。英國航空于10月13日開始執飛一周3班英國倫敦希斯羅—美國亞哥航班,英國航空也因此成為運營歐洲不經停直飛亞哥航班的一家航空公司。
在2021年北半球冬季期間,英國航空計劃通航美國23個城市,一周高達246個航班,將成為跨大西洋航班量航空公司。正如英國航空網絡和聯盟總監尼爾·切爾諾夫所說:“伴隨著來自美國方面歡迎游客的新聞,我們正在急速增加航班量,并且投入空客A380飛機給我們的客戶提供盡可能多的選擇。”英國航空在2021/2022冬季的運力投入計劃增長到大約110萬個座位,幾乎相當于2019/2020冬季同期提供運力的97%。
美聯航于10月14日宣布了歷史上一次跨大西洋市場擴張計劃,計劃在2022年春季新開10條目前北美地區尚未有任何一家航空公司開辟的國際航線,其中覆蓋時下受歡迎的5個目的地,如約旦安曼、挪威卑爾根、葡萄牙亞速爾群島和西班牙帕爾瑪、特納利夫島。美聯航還計劃于2022年在歐洲比較受歡迎的5個城市增加航班量,包括德國柏林、慕尼黑,愛爾蘭都柏林,意大利米蘭、羅馬。
與此同時,美聯航還將恢復因疫情中斷的至德國法蘭克福、法國尼斯、瑞士蘇黎世等7條航線。為了確保出行,美聯航要求所有在美國的雇員接種新冠疫苗,并且通過公司的移動App和網站為旅客提供目的地城市新冠核酸檢測等旅行信息。美聯航已著手為機上座椅靠背安裝娛樂系統和提供行業快的機上Wi-Fi,并著手取消經濟艙和經濟艙客票在境內旅行時發生的變更費。
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疫情防控 全球擔當
國際航空運輸協會預測,到2022年國內航線的增長需求會帶動市場復蘇,2022年的航班運輸量將達到疫情前水平的93%。受邊境疫情防控限制政策影響,國際航線有望在2022年達到疫情前水平的44%。預計2021年全行業旅客運輸量為23億人次;2022年將增長到34億人次,相當于2014年的水平,仍遠遠低于疫情暴發前2019年45億人次的水平。
國際航空運輸市場的恢復取決于全球各國的共同努力。但是,自2021年初以來,國際價格一路飆升,目前每桶價格已經超過了80美元,這給舉步維艱的市場恢復帶來了壓力。另一方面,由于病毒變異的不確定性和復雜性,以及不同國家社會文化背景的差異,一些國家的人們對提出的疫情防控措施出現了的情緒,這些將給疫情防控帶來難以預料的風險。
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